御得意。

天気も程々で初めて国際サーキット走ることが出来良い経験になりました。必
死になる気持ちが良く分かりました。午前中1本目はアッという間に終わってし
まいもう少しペース上げて走りたいという要らぬ欲望が少しでてしまい、タイヤ
も温まらない2本目2週目で御得意の転倒&破産となってしまいました。
一般公道でも3キロも走らないうちに飛ばさないのになぁ～詳細は言い訳にな
るのでやめときます。

冷静に考えれば当然もっと押えるべき週ですよね、何考えてるんでしょ。軍資金
もなく寒い冬も間近だし当分バイクを眺めているだけの生活になりそうです・・・
自業自得まさにそれです！

30%きた～！！

雲り40％⇒走行会の日のお天気降水確率30％でお日様マークも！14,000円
は痛いのですが寒い季節もそこまで来てるしそんな事いってられないのでも
ういくしかないと思い先程申し込み完了。

まぁ絵に描いたようなコケ方だけはしないように注意して、タイヤも今回で終
わりにしてこようと考えてます。天気を信じて忘れ物だけは無い様にしよう～
一日サーキットで過ごすなんてどんだけ贅沢なんだ（知り合い居ないし暇かｗ）
楽しめたらいいなぁ。

明日は残業で遅くなりそうだけど、もう848積み込んでるから自転車だ～

40％。

今日下の子は7：00に集合、上の子は7：45模擬試験場に向かって出発だった
ので6：00起きでした。皆どうだったのかな？
今日もバイクに乗れない天候。自分は一応サーキット走行を目標に848の手入
れをして時間が幾らあっても足らない状況、なんやかんや楽しい。

サイドカウルをFRPにして純正カウルより軽くなって良かったのですが、カウル
が薄くなり止めるビスか数箇所合わなくなったのでビスは換えずに銅ワッシャー
で何とかしてみましたが物凄い手間でした。10mmにすれば良かった；；

 購入する時ビスにあてがう事ができず帰ってやってみると8mmは入りません
でした、こうなったら得意のヤスリ掛けです！もう指が痛くなりましたが4枚目
になると結構早く削れるようになりなんでも慣れなんだなとｗ

んで普段は邪魔になるオークションで落としたこれを装着してみました。

これがドライカーボンなんですね～裏面に細かい粒子状で肌触りが良いしす
ぐ分かります、ホンマに軽いです。

次に灯火類のテーピング初めてやりましたがこれまた思った以上に綺麗に貼
るの大変で時間も刻々と経過。黒いテープでやれば良かったけど養生テープ
で黒はなかったし。
これが848の本来の姿なんでしょうね、出っ張りが無いとカッコいいです。

サンバーに積み込みやって準備は済んだつもりですが降水確率40％のまま
なんで明日まで待ってそれから申し込み決めよ。

悪い奴ばかりか！？

本日は雨でした、明日も天候はよくない感じです。最近週末の天気が芳しくない
周期ですね～　水曜日の天候は非常に気になるところですが、848の走行会を前
提にして今日明日でコツコツ準備。

大きな荷物の正体は右サイドカウルでした。輸送事故で色々あったのは左サイド
カウルで苦労しましたが品物を回収できました。FRP製サイドカウルのみ準備で
きたわけで、今日はそのフィッティング作業を行いました。
カウル装着する前に折角なのでエアクリを掃除しとこうと思い前回から4000km弱
走って掃除、ボックスの中はタンクにガソリンが一杯入っていたのでリフトアップせ
ず横から手を突っ込んで掃除です。手が痛いｈ

それなりに汚れてます。少し時間掛けて掃除しました。

どうせならライト取ってやろうとしましたがよく考えたらライトにカウルとかが取り
付いているんだから今回は無理。

それにしてもオークションで落とした品物は一応新品での紹介だったのに来た
物をみると、なんか補修したんじゃないかと思うほどの裏面の状況でした。反
対側のカウルは正規に購入したので比較して確認してみましたが、やっぱり
どう見ても新品とは思えないようです・・・
騙されるほうが悪いのか、なんでそんな気分の悪い事するんでしょうか正直に
言えば良いのに！最近オークションハズレですわ（今回はまぁ費用的に・・・）

このフィッティング作業舐めてました；；つけたり外したり削ったりでスンゴイ時
間取られました。完全には終了できなかったので一応サーキット場を走れる
状態へ明日またいじります。

明日もバスケですがもう最後の2日間まで行かないと決めたので自分のみキ
ャンセルです。上の子は模擬試験送り迎えかな～

乗れない日なのに。

後1ヶ月すればバスケも終わりの予定ですが、最近は激しく試合があり先日は
徳島にお泊り、今日そして6日も総社らしいですがいずれも用事もあったし行く
気は全くしません。子供の成長どうのこうのより、やり方が気に入りません本来
の自分なら絶対文句を言うんですが、大蔵省殿とは昔からの付き合いもあって
以後の付き合いもあるという事で口止め。どの道地元でもないので知り合いは
居ないし興味もない事にそんなに話もできませんわ・・・ブツブツ
仕事や家の事バイク事、急ぐ事はないとは思うのですが歳も歳です。ボケーッ
としてる暇はありません！モトレボも本当は無茶苦茶行きたいのですが、その
2日は最後なのでバスケに行くしかないと決めてます。
なので今日本当は乗れない日でしたがおかげさまで17日ぶりに848。前から曇
るヘッドライトで寒暖の差が大きくなってきたこの時期は尚更。参考にさせて頂
いたここのキャップを取って走ってみました。

 宇甘渓をくるっと一回りで85km、秋の雰囲気になり始めたばかりなのに既に
結構な人が居ました。
レンズ本当に曇ってません。この先キャップ全開だと今度はゴミが入りやすい
かな、ですが良い感じなので走りに専念することが出来きます。
夕刻お荷物の到着です。にしても9日天気どうかな？

暑くて良い感じ。

11月に入りましたけど結構暑い日が続いて嬉しく思います、今年残り2ヶ月。
風邪を引かないようにしたいです。
くどいけど、スズキさんは頑張ってますよ（ホンダさんｗ）
GSX-R1000は、初代が2001年に登場。「GSX-R」シリーズのフラッグシップモ
デルに位置づけられる。最新版は2009年型として、モデルチェンジ。
その2012年モデルでは、さらなる熟成が図られた。
2012年モデルは、999ccの4気筒ガソリンエンジンに新開発の軽量ピストンを
採用。バルブリフトやエグゾーストカムの改良や、圧縮比の引き上げなども行
った。スズキによると、ミッドレンジでのパワーをいっそう高めているという。
シャシーの強化も実施。ブレンボ製のモノブロックキャリパーを採用。フロント
タイヤ＆アクスルの重量軽減をはじめ、トータルで2kgの軽量化。

軽量化に関して日本メーカーでは常にトップをいくスズキ。フラッグシップは

日本メーカーではスズキさんしか乗ったことのない自分、頑張りは進行形の

ようですね。最近はミドルレンジのパワーを上げて乗りやすくするのが主流

のような気が、大排気量だからその方向なのかな。

小排気量YZF125をチョッとだけ取上げてますが、今回の125はこれ。

44,9000円。ヤマハさんと良いライバル、どちらの車種が先に販売開始したの
かな？オプションではありますがクイックシフターが付きます。
このクラスのレースがあれば面白いのに～

リフトアップ。

何故か今日は他支店管轄なのに尾道へ、越境して仕事させなくても良いのに。
天気が良かったので気分も晴れましたけどｗ
一昨日は下の子が徳島の方へ一泊二日で試合に行ってまして、自分は土曜
仕事があったのを理由に行けず、他の家族の方に迷惑を掛けたと思います。
日曜はその分ストレスも感じる事もなく、好きな事をしてましたスミマセンね；；

昨日は結局一日雨で848出来なかったのですが、バイクを目の前にしてメンテ
について考えてたら、以前アドレスの整備で少し使っていた物なのですが、此
間雑誌で見てるとこういう使い方か！という事で試しにやってみました。

ここに掛けて上げて良いのか？とも思いましたがやってみると結構安定した
状態、本当ならステップに掛けてあげれば良いのでしょうが。何処にかけた
かというと

エンジン後部下2箇所出っ張りがあるのでそこに。これをするのは恐らくサス
を取る時位かと思うのでそうなってくるとエキパイを外す事になるでしょうから
そうすればステップに掛けられそうです、ただ今度はジャッキ高さが足りるか
心配ですが＠＠；

これ盆栽より良い？

先ずはスクーターからなのか、このエンジン今後考え難いSSにも導入なので
しょうか？

Hondaは、モーターサイクルの走りの楽しさにスクーターの快適性を融合した
新型の二輪車「INTEGRA」を欧州で発表。

INTEGRAは、「SCOOTING MOTORCYCLE」を開発コンセプトに、下記の目
標を定めて開発に取り組んできました。
・優れた低燃費など高い環境性能を実現した力強く扱いやすい出力特性
・卓越した操縦安定性を実現するハンドリング性能
・所有感を満たす快適装備と個性的な先進デザイン

エンジンは、新設計の水冷・4ストローク・直列2気筒700ccを搭載。低・中速域
で力強いトルク特性と低燃費で優れた環境性能を両立しています。また、軽
量・コンパクト化を図った第二世代のデュアル・クラッチ・トランスミッションを採
用することで、簡便な操作で快適な走行を楽しむことを可能としています。

結局万人向け的なほうが儲かると思っているんでしょう。
それとは逆にBMは2012これを発表。

開発インタビューの中でこんなことが書かれてました。

Q.　新しくなったのS1000RRは、どこが従来型と最も変わった点だと思いま

すか？

A.　どこから始めましょう？

数多くの変更があったので、どこか一箇所だけを取り上げて説明するのは難

しいですが、旧型のS1000RRは新型のS1000RRと比較すると非常に古いと感

じるという事は間違い無く言えます。

全体の変更を要約して、新しいS1000RRの乗りやすさという点を説明したい

と思います。

まず、トルクの出かたとして、さらにリニアに均質的なトルクカーブを実現しま

した。5000回転以上でさらに多くのトルクと馬力を引き出すことに成功してい

ます。

古いではなく非常にときました。こんな事をあからさまに言われると2011年以

前のオーナーはどういう反応すれば良いのか・・・ドカも一緒のような物だと思

いますが1年経てばスッカリ進化してしまう外国産SS、勿論万人向けな車種も

ありますよね。こういうバイクもあってこそバイク産業を支える資力になるんで

はないかと。ホンダも痩せ我慢せず復刻RC30とかどうですか！？

今も週末は多い。

昨夜はあまり食べないような山陰の美味しい海産物とお酒を頂きました。お酒
は日本酒を頂く事になったのですが、初めて美味しい日本酒！というものが分
かりました～銘柄を聞いたのですがすぐ忘れるので役に立ちませんが大吟醸
で本当に良かった。

帰りは高速バスで9：00に出発で岡山には11：15分位に到着しました。

このときはまだお天気も良くって、1000円高速は終わったものの山陰方面へ
のPは多くの車、バイクが見えました。良い時ですからね秋の行楽時期で週
末は多いんでしょう。
岡山に着いて今日はついでに仕事。なので今度は代休取るよｗ
明日は雨のようですね～848点検から帰って乗れない状態が続きます；；

一息。

昨日は外廻りの仕事で海岸線を走る事があって。いい天気でした。忙しい中ホッと
一息つけた時でした。休憩でも入れて写真撮ろうかと思いましたが時間も無く車中
からの撮影です。今日は鳥取県へ講師で泊まり・・・まぁあまり気にしないようにし
ます。