はまったー

前々回タイトル内容の、4/07　シルヴァ整備のログでハンドルや
レバー関係の交換で快適になった事をあげました。

ただ一つFタイヤ交換が今迄に経験が無いほど固く、28Cがどう
しても入らず困ってましたが、ジックリ手順追ったうえ中性洗剤
を使用し、格闘の結果何とかはまってくれました。
久々嬉しかったー、神頼みしなくて助かりました。

4年たった32Cタイヤは硬くなって、壁に立てかけても自立する程
チューブも表面がガサついてましたから、劣化が進行、道路との
唯一の接地面で重要な役割のタイヤなので、全ての2輪は注意
しておいた方が良いですね。

因みに今はこんなものもあって、はまらんかったら工賃代と思って
買うかとも思ってました。

タイヤペンチというもの、もちろん他にも色んな形のタイヤをハメる
為の工具はあるようですが、その中でも安価で効果的なものみた
いです。
現在欠品しているようで人気なのか。普通のタイヤレバーより大柄
で携行は難しいかもです。


シルヴァのフロントにアンカー用フルクラムレーシング7を使う事に
して、交換後の重量差。

タイオガのウルトラライトチューブに交換、ホイール自体も軽くなって
1633ｇ-1182ｇ＝451ｇ・・・凄い。
後輪はスプロケとか合いませんから、チューブとタイヤ交換のみで
持っている計りが2㎏まででそれ超えているので撮れてません。

乗込んでなかったものの、流石にこれだけ違うと明快に足回りが軽く
なった事を感じ取れました。
特に漕ぎ出しは楽になって、リアも変えたいなぁという感覚が・・・
いかんいかん。
チューブ、タイヤ共に新しくなった事もあり、乗り心地グリップもよく
巡航もそれなりにできるようになりめでたし。


桜も散り、連休も近く昼間の暑さも際立ってきました。服は夏仕様。
YouTubeで知ったおたふくさんのアンダーを使ってます。
感想は程々の速乾性でストレッチもありそれなりに良い感じ、これ
は作業する方の服で文句は言えませんから、生地がしっかりして
いるからそう感じるのかもしれません。

それにしても毎日黄砂も来ており、車が偉い事になってます・・・
勿論自転車もちょっと乗っただけで。

さて自転車。4/20は出発時いきなりｹｲﾃﾞﾝｽ表示が出なくなってし
まい。結局電池切れの様で、ジャイアントのこれって
半年持ちませんがな。

1月に交換し、ローラーが多かったせいもあるのか、交換もメンドイので
そう思うと可動時間短すぎ。
あと、電池交換後起動するか心配でどこ見たら良いのか確認した所、
一瞬だけ電池を入れた時緑と赤ランプが光事に気づき、これからは
注意しておこう。

4/21（日）：種松山降り口、ここでしか自転車乗りの方に会わず。

児島側スカラ、バイクが増えてきました。

2019年　4月21日まで
凡例：　総距離（㎞）・ﾎﾟｲﾝﾄﾙｰﾄ

04/20（土）：108.02・足守川-奥吉備街道-牧山駅
ｶﾊﾞﾔを折り返す自転車乗りの方が居たので、先に行ってもらい
スリップには入らない30ｍ以上離れて、引っ張って頂きました。
平速26.5㎞/hに近い結果も出ておかげ様でした。

04/21（日）：　84.15・種松山-スカラ-八浜駅
大蔵大臣が休みで、市内送迎もあって早期帰還のためこの
程度。今日は朝から気温高目で昼はもう暑く、GWが近いなぁ
と思うような日でした。

やはり腰が・・・かなり気を使っているんですが・・・
ダメージが大きくて嫌になります。
鼻水もいつまで出るんだーっ

それでも乗る(笑)

万葉の岬

週一更新続いてます(笑)

今朝は雨天気予報だったので、昨日朝一からインドア漕ぎが
出来るようグロータックに載せていたのですが、朝一こそ降
らず10時過ぎての降雨となりちょっと当てが外れました。
少しでも外漕ぎできていたらと残念でした。
実走は気分転換に良いので。

昨日は、mon太乗り始めた頃から、何度か行っていた相生市
の万葉岬にまた行ってみたいと思ってましたが、怪我やなん
やかんやで行けてませんでした。
昨日は時間があり何といっても天気も良かったので腰の具合
見つつ、たまたま東方面に出ていた上無事備前まで来ること
ができ、
「そういえば万葉岬行ってみるか・・・」
確認しておきたい建物も2つあったので、気合入れて漕ぐ事に。

4/13（土）：吉井川（西大寺付近）～伊坂峠
なんちゅう良い天気～

往復ともメインは2号線を走り、車両特に大型車には迷惑か
けまくってしまいましたが、事故無く走破しでき自転車ﾙｰﾄで
は距離最短だったかと。いや250号の方が近いかな・・・

相生市入り綺麗に整備された2号

はりまシーサイドロード入ると記憶がよみがえってきて、懐か
しさを感じつつ、海は透き通っており、幅員は狭いながら路面
も程よく交通量も少なかった為、爽快さを満喫できました。

7～9％勾配のちょっとしたヒルクライム後着いた景色が、

雲も靄もなく遠方まで見通せ、心地良い風があって最高の景色でした。
写真の全てが青い空で気持ちいいです。

相変わらずバイク乗りの方は居るんですね～人気というか一本松の
様な場所なんですね。

昼めしが家だったので15分程度堪能した後は、トンボ帰りで休憩は
備前付近のﾛｰｿﾝで休憩した位で13：15過ぎ帰宅。
結構アップダウンがあって、腰も心配だったので移動アベ25.7程度
になりましたが、無茶苦茶な苦痛はなく走れて良かったと。


2019年　4月14日まで
凡例：　総距離（㎞）・ﾎﾟｲﾝﾄﾙｰﾄ
04/13（土）：149.02・備前片上駅-赤穂国際CC-あいおい白龍城-万葉岬
高度上昇量1100ｍ近くありビックリでした。倉敷方面の2号線路面
よりはるかに良い状況でした。今度は250号でいつの日か・・・

04/14（日）：インドア3時間で正味2時間40分か。
やはりシンドクテつい怠けてしまいがちで集中力が落ちてます。
天気心配しないで良いから精神面追い込まれないのでしょうか。


GROWTAC GT-ROLLER F3.2紹介しましたが、新しい機種がでて
しかもモニターの様なサポートサイクリストといって条件付きながら
GT-Roller M1.1（希望小売価格：税込63,700円）が48,600円の提供
となっているようです・・・
うーむ；；購入時期が悪かったかですが、術後のリハビリ等あって
どうせ待てません。

GT-eSMARTも出てきているようで、Zwiftの様な自動負荷を掛けた
いものにも対応しているようですが・・・不要と考えます(笑)


さて、GW間近ですが予定はありません(笑)
子供や大蔵大臣の仕事休みに合わせたいので予定は入れない方
がいいと思ってますが、花粉も少し良くなってきてるようで暑くなる
前に少しは乗るよう考えます。

桜満開。腰痛ダレ

本日の天気予報では午後辺りから怪しかったのが、夜に
ずれ込みそうで、結局この土日も申し分ない天気でした。

気温も上がり、昼間は暑く汗ばむ位でしたが、
4月に入っての土日は予定が入ってしまい、午後にかけ
て漕ぐ事が出来てません。


土曜日は車検、11時までの入庫で出来上がったのが19時
過ぎ。この時借りた代車はN-BOXって言うんでしょうか、軽
自動車。
普段軽はサンバーに乗り慣れていますので走りはどうでも
の領域で、今回乗った軽が回転も上げてないのに、馬鹿み
たいに走るのでビックリ( ﾟДﾟ)しました。
動きはどうしても軽ですが、動力性能と装備が半端ない
ですね、流石よく売れている車。
上の子もこれ乗れば良いのに・・・高額ですが維持費はね。

ちなみにバッテリー替え諸費用込み157000円という馬鹿高な
車検代でした・・・高過ぎでしょ💦


日曜日は、上の子が乗っていた自転車が先日の引っ越しで
ウチに来たんですが、自分のセカンド自転車になりそうな
4年落ちのブリジストンのシルヴァ。
それをいつもお世話になっている自転車店へ6日に持って
行き、整備とちょっとした変更をお願いしていたものが午後
予定で仕上がり受取に。
ケーブル類の交換をお願いしていたので、操作感がとても
良好で、何となく結構走る気になってきました(笑)

選挙もちゃんと行きました～


04/06（土）：種松山から久々の南側鷲羽山へ、勾配キツイ；；

種松山より児島方面

何ヶ月振りかの鷲羽山ﾚｽﾄ。この日は天気良いのですが、遠目に
見ると霞んでました、黄砂か。

帰宅後即入庫。店内には来客結構多く繁盛しているんですかね

04/07（日）：桜がいたるとこで7分咲～満開で花見する人大勢でした
足守川付近

 宇甘渓側から上って奥吉備街道入る手前

 奥吉備街道入口

 御津過ぎた旭川左岸。この辺昨年の豪雨災害あった場所
桜の木も折れているものもありますが、殆ど満開で元気よく
咲いていたように見えました。

ｶﾊﾞﾔの桜まつりや後楽園の桜まつりは人が多いばかりで
皆さんお疲れ様です(笑)

ちなみにシルヴァ自転車変更前

 TCR帰宅メンテ後、自転車店へ受取。ハンドルステムをアンカー物
使用したく無理言ってハンドル廻り交換。
ポジションも良くなってきた

 ディレーラー、ブレーキケーブル類の新調、気持ちいい操作感

 岡山ではまだ珍しいと思ったのでチャプターをパシャリ、凄い形～

 タイヤも4年落ちなので交換を企んでいたのですが、後輪は交換
できましたが、前が・・・こんなに入らないの初めてで手が痛くて、
諦めたのも初めて、タイヤの製造径が違うんじゃないかと思う程
表記は2つとも一緒なのに、また神頼みしてみよう・・・

2019年　4月07日まで
凡例：　総距離（㎞）・ﾎﾟｲﾝﾄﾙｰﾄ
04/06（土）：　87.01・種松山-鷲羽山南-後閑
坂上ると花粉でまだシンドイです。

04/07（日）：107.71・足守川-加茂川庁舎（484号）-奥吉備-建部-御津
後楽園
花粉もそれなりですが、この日特に御津辺りから腰痛が厳しくなり
呼吸が乱れるくらいで、後半ダレました。
辛かったので今日位は高度上昇1000ｍ超かなと思ってましたが
数字は正直で900ｍ程度。
こういう日が辛いく、乗り方にも問題があるのか分かりません。
試行錯誤でやってますがなかなか。
皆さんも趣味等で怪我の無い様にして下さい。


来週からは本格的に漕げそうな時間は確保できそうですが、
発汗で喉の渇きも段々出てくるようになってきました。水分補給
もして、年寄なりに身体ならすようにしよう。
 

まずパンクから

明日から年度替わりな4/1。
うちの子達も色々準備あり、下の子の用事で昼前津山へ出発。

やまなみ街道。

。

遅めの昼食となり、沼周辺のお蕎麦屋。 

下のこの程度ならなんとか、噛んで飲み込みますｗ

13：30位になってましたが忙しそうで少し待って入店。店員さん

の喋りがお忙しそうで慌しいお店でしたが、味は好みでしたし

美味しかったです、また子供と行こう。

桜も咲き山の景色もポツポツ白い部分が見え始めました
季節も移行しつつあり、自身も怪我の事ばかり頭にありま
すが、少しずつは良くなっていく方向へ気分換えて公私とも
にやらにゃあかんですね。

今日は強風でした～雨もパラツき気温も低めでしたが、津山の
用事で長い距離は走れませんでしたけど。
昨日朝は、出発時暗雲で雨の心配するも出発しましたが、悲し
いかな久々雨の中漕ぐことになってしまいました；；
想定はしていたので、いつもの近場由加山ｺｰｽで終盤3キロ程
濡れたかで、まだ幸いだったのかと思います。


前回月末の大出費となりましたが、自転車いじりの物欲としては
殆ど終ったかなと。
あと大物はパワメ（これが高い・・・）小物はシート位で、
経年劣化等で消耗品を少しづつ良いものに変えていく感じか。


手を出してしまったｶｰﾎﾞﾝﾎｲｰﾙ　TOKEN C38 Zenith TFT Carbon
を装着後先週二日間で200㎞程走りました。
感じた点を短く。

残念な点から。
ブレーキは思った以上に頼りになりません。
今の所自分の技術とブレーキパッドの当りがついていない状況
だと、RS81の6割程度しか制動力を発揮させることが出来でき
ません。
結構パッドが削れていきます、止り際の音もキィー⤴と近くに
歩行者が居ようものならガン見されるくらいデカい音が出ます。
もう少し工夫して制動力を発揮させないとと考え、当分慣れる
までストレスになりそう。
結局下りの醍醐味が無くなり残念。
カーボンなら絶対ディスクしかないと思います。

次にその弱点を覆す？良い点。
車体の取り回しが軽くなりました、数百グラムだけ軽くなった
のですが、中心部以外の軽量化だから顕著なのでしょう。
漕ぎ出し、登坂が驚くほど軽くなり笑ってしまうほど。
これに慣れてしまうと、重いホイールには戻れなくなりそうで
その方が怖い。
登坂はスプロケ1.5枚分確実に違います。
平坦では少しですが、これまで履いたことの無いハイト高さから
か、速度（どうせ30～35ですけど・・・）維持が楽になりました。
以上からの結論で、いわゆるドーピング部品かと。

初日は特に気分の高揚もあってか、100㎞越えての腰痛とか
足の疲労感等の苦痛は感じれませんでした。
70～80㎞位の疲労感と言えばいいでしょうか。

結論として、通常使うとするのは贅沢品かと。イベントとか
出れるようになっての出番とします。
RS81の重さと大差無いのですが、リムが軽いからなのか？
200ｇがこんなに違うとは・・・
何処が軽いかが大事なのでしょうか、後はハブですかね。


03/23（土）：やまなみ街道始まり手前南側の道路工事は殆ど
　　　　　　完成しているようですが、いつから通行可となるか
　　　　　　ここが出来ると、一気に交通量も増えそうですけど。

やまなみ街道のアップダウンを避け・・・ここを左折。天候が
気になる空模様になりました。

宇甘渓。建部からあがって来ました。

03/24（日）：早朝まで雨が残って強目の日差しから靄となってそれが
　　　　　　　立ち込め霧状になっている旭川。

建部手前。ﾃﾞｰﾀｰ取りたかったので前日と同コースを経由していた
のですが下りでブレーキに気を取られ、石に乗上いきなりパンク・・・
ブレーキに自信が無かったので速度落としといて良かった。

帰宅後よく見たら鼻の穴の様な裂け方をしていたので、典型的な

ﾘﾑ打ちﾊﾟﾝｸでした。大き目の穴なのでパッチ貼っても不安なので

150㎞程でパーに・・・残念。 

直進すれば前日と同じ宇甘渓でしたが、初のｶｰﾎﾞﾝﾎｲｰﾙのパンク
修理に時間を取られてしまいここで左折。

空港線まで続いてましたが17%勾配を確認。キツかったー

03/30（土）：王子ヶ岳。ホイールは変えました・・・

この後小串方面から久々の貝殻山へ。頂上付近で写真
撮影と思ってましたが、頂上付近からの雨で、内心余裕がなくなり
〆切堤防めざし必死、少し雨天走行になりました。

03/31（日）：王子ヶ岳。昨日より青空でしたが風は冷たく周りの草木
　　　　　　が強風でわっさわっさと。

 貝殻山。昨日雨天で、急ぎ撮れなかった場所。

2019年　3月31日まで
凡例：　総距離（㎞）・ﾎﾟｲﾝﾄﾙｰﾄ
03/23（土）：108.80・御津-建部-宇甘渓-足守川
ﾎｲｰﾙ交換後初の外漕ぎで、ハード面とメンタル面でも好転した
為でしょう術前でも殆どなかったアベ27.5㎞/ｈが。
TOKENの威力だと感じました。

03/24（日）：103.12・御津-建部-空港線-足守川
パンク修理でｶｰﾎﾞﾝﾎｲｰﾙ初で結構堅かったので焦りましたが
気を落ち着かせなんとか。
激坂も上がりましたが、軽いです。。。
ﾎｲｰﾙをRS81戻し、練習に励むように気分も切り替え💦

03/27（水）：　28.70・周回（児島湖です）
久々の朝廻ってきました。終わった後の仕事が辛く。

03/30（土）：　75.19㎞・由加山-貝殻山
背中には泥が付かないくらいの雨天走行。雨中は嫌なもん
ですね。

03/31（日）：　75.37㎞・由加山-貝殻山
強風に煽られ前輪が取られ一度ドキッと。向い風の時は20㎞/ｈ
チョットと貧脚あらわでした。

朝晩寒いといってもしれています。花粉で鼻水がネックですが
シーズン到来。術後の経過も気にしながら、自分なりに歳相応ｗ
の足をつくっていく努力しないといけません。。。

TOKEN C38 Zenith

彼岸も終わり本格的な春～になってきました。
日差しは益々強力になっており、朝～昼にかけて漕ぎに出る事が
多いので寒暖差に対応可能なウエア等買うことが出来てないの
で困っています。
薄いｳｨﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｶｰくらいしかありませんで・・・
ウエア関係も自分にとって高価ですから。
明日からまた平年並み以下の気温が待っているようですが。


近頃は部屋内で漕いででもシンドイばかりで、実走を意識して
ますが手術後の腰痛と相談しながら距離を延ばすことから始め
ています。
気になっている事で、術後何度かの外漕ぎのガーミンデータ見て
半世紀過ぎたオッサンｗの上、術後半年も経過していないから仕方
ないのか、ペースが術前に戻りません。
こんなものは頑張った分だけの時間や量だけ戻ってくると考える
のは当然で、焦ってもしかたないと感じるものの。

もうひとつは機材スポーツなので、その部分に頼るのも手かと。
という事で一番効率的な部分と思われるﾎｲｰﾙをいじる事に、
そういう訳でブログ上前に思いもよらない方向にと書いたわけで。

ﾎｲｰﾙといっても色々悩み決めました。チューブレス、アルミ、
カーボン、ディスク仕様、重量、速度・・・コスト。

現状RS81でカーボンアルミラミネートを使っています。不満は
なく強靭でよく走ってくれています。
ハイトをそれなりで平地等もこなす軽量ものか、ローハイトでも
軽量でアルミとしコスパ高目を狙うかとか。

カーボンを考えるときいつも以前智頭町へ集団走行した時
皆さんが話題にもしていたダウンヒル時のブレーキ音、熱に対
する弱さを痛感したことが頭をよぎります。
以来カーボンにするならディスクしかないと。

分っているのですが力量、今後、お金、保有物、保証、メンテ
等々総合判断の上で選択をし、不本意ながらも？リムブレーキ
クリンチャーカーボンに決めました。
資金面、体力面を保有される方は絶対ディスクが正解です。

自分の場合大なり小なりどの道、猫に小判は間違いなし。
お世話になっている自転車屋さんでヒョンナ事からこの話
になり、取り扱い上（自分にとっても）支障のない　TOKEN
というメーカーがたまたま挙がりました。
正直、ここ1年来ホイールをネット等で検索していた行為が不
要となってスッキリしました。

mon太のマルケジーニのマグネシウムを購入した時を思い
出します。27万でしたから・・・


無理しても試してみたかったものが2019/3/16到着。台湾製です。
車体と統一されましたｗ

 

TOKEN C38 Zenith CARBON CLINCHER

■サイズ：700ｃ
■リム：エアロプロファイルカーボンクリンチャー
■リム高：38mm
■リム幅：26.3mm(内幅19mm)
■ハブ：Arsenal Hubset 20/24H
■スポーク：サピム CX-RAY エアロストレート
■ニップル：アルミブラック(リム内装式)
■平均重量：1,380g(フロント615g、リア765g)
■付属品：クイックリリース、リムテープ、バルブエクステンダー、
　カーボンリム用ブレーキシュウ

正規価格は税込みで25万超えですが、いわゆる型落ちで勉強
して頂きました。こういう物はやはり意思疎通ができるお店で
買うのも希望でしたし、保証も2年保有。


カタログ値の気になる重量確認しましたが、1500ｇありました。
まぁ1380ｇはないと思ってましたが違いすぎではないか。

次にチューブ、タイヤ、スプロケ総合的な重量で比較。

リヤホイール　1312ｇ

フロントホイール　972ｇ

RS81は　R1439ｇ　F1053ｇ
F差：81ｇ　R差：127ｇ　合計差：208ｇ　200ｇ以上軽量に、　
これにジャイロ効果があるので、きっと軽さは正義でしょう。
自転車屋さんで置換した時の自転車自体の軽さには店主と
一緒になって笑ってしまう程でした。

有名処なボーラ、ジップ、マビック・・・よりかは低能でしょうが、
結局行きつくとこ貧乏なのでしかたなしあるものでなんとか(笑)
200㎞超えのインプレは済ませたので、近日中に素人なりの感
じ方をログ残したいと思います。

GROWTAC GT-ROLLER F3.2

巷は年度末。色々ドタバタですが、ウチの会社は6月が年度変わり
ですが、周りがそうなので影響はあり、忙しい時期となってます。
どのみち後一週間がんばれば。
まぁ仕事の事はどうでも良いのですが。


3/21の春分の日は汗ばむほどの暖かさというか暑さとなり、このまま
暖くなるとは思いませんでしたが、先週同様この週末も不安定な天候
で、寒さが戻り服装も秋春仕様とし騙されないようしました(笑)
風邪は引けませんから。


さて、術後のリハビリから、冬の寒さからの風邪予防やらで、現状
めっちゃ世話になっている　 GROWTAC GT-ROLLER F3.2
ディテールを少し紹介。
動きとかはYouTubeとかの方で見てください。

昨年の夏、手術が決まりつつあって折角定期的に乗れる様な体調を
つくったので、そのあがきで自転車屋さんが取扱店で無かったのに
無理言って段取りしてもらい税込み　￥70000チョットで購入。
今の所かって良かったモノとなりました。

俗に言うハイブリットローラーです。
前固定で後輪フリーですが、ある程度なら前も前後左右動くように
なってます。

いつも前上にする為、89㎜のバタ角敷いて漕いでます。
長辺方向が1100㎜。

短辺方向が900㎜。

前固定のヘッド高が450㎜となってます。ちなみにクイックレバーは付属
していません。白い筒部分は不動ですが390㎜付近から上のヘッドが
可動しダンシングやスプリント時の加重等をいなしてます。
普通の固定ローラーよりは一体感があるんでしょうか。

2本ローラーの真ん中に後輪がくるようセットします。
円形の丸い部分で抵抗をつくり負荷がかかるようになっているので
この部分は熱くなります。

振動は殆ど無いので必需品とはならないでしょうが、キャンペーンで
写っている穴明きの長方形のブルカットが付いてきました。
これだけでも￥6900
これを敷くことによって殆ど振動は伝わりません。
ただ2㎝程浮くので、この事もあって前をバタ角で上げて漕いでます。

このレバー先端の黒い部分で負荷を11段階変えることができます。
自分の場合ダンシング以外だと4段階までしか使えるような力量
はありませんが・・・

メインフレームは　40㎜×25㎜　断面となってます。重量は15㎏？位
あるかもしれません。

made in japanが格好良し。真ん中下にゴムの支えがあって写真にある
左右の黒いダイヤルでレベルを合わます。

ミノウラのマットは必要です。汗は勿論音や振動も和らげてくれますので。
後は工業用扇風機と自転車への汗の対策のマットを装着します。

これで後はｲﾝﾀｰﾊﾞﾙを組んで自分に負けなければ・・・

リハビリに役立ってますが、一番良いと感じるのはその気さえあって少し
の時間あれば漕げて体を動かせるという所です。
たいした準備も不要でありがたいと感じてます。