何乗ってもトーシロー

2019年10月1日火曜日

2019 RS8 ｲﾝﾌﾟﾚ

ｵｰｸｼｮﾝ掲載写真10枚以外の4枚を追加掲載しておきますので

参考として下さい。

ｽﾃﾑﾊﾝﾄﾞﾙ廻りともｱﾙﾐ（ﾃﾞﾀﾞ）

ｼｰﾄﾎﾟｽﾄは上下による擦り傷（ﾃﾞﾀﾞのｶｰﾎﾞﾝ製）

写真上部にﾎﾞﾄﾙｹﾞｰｼﾞ取付部に干渉していたためのスレ傷

ﾌﾛﾝﾄ廻り

10月入って消費税８→10％へ、2％上乗せ。
先月は色々小物を買ってしまいました、自転車関係はまた
後日のログ残しで。
キャッシュレス決済がポイントとか付いて良さげなのですが
自分にはよく分らんというか分かろうとしてませんが。
あと3ヶ月もすれば本格的な冬も来て今年も終了とは早いも
んです。

RS８を購入後3ヶ月程漕いで、他の自転車もロクに乗った事
も無いド素人で感じたこと。
主として所有しているTCRとの差になるかと。

2019年RS8、マジョーラアンドロメダ、490
2018年にフルモデルチェンジして、ケーブルが中を通るよう
になりました。
フルカーボンRS9の下位モデル標準弾性カーボン使っている
そうな。RS9は漕がしてもらったこともありましたがサイズ
も合ってなかったのですがそれでもシッカリした反応でした。
その時思い出しても、RS9に対しRS8が鈍感で重たいとは感じ
ません。
TCRに比べれば反応は遅いという感じでしょうか。

ﾁｪｰﾝｽﾃｰ太目で少し扁平、左右非対称。

リア廻りもｼﾞｬｲｱﾝﾄに比べ各所太目でしっかり目な感じ。

Di2使っており穴ふさぎのキャップ、形状は仕様だそうです。
ヘッド廻りはやぼったくなく。

BB集合部分。

Fﾌｫｰｸのおにぎり型断面形状で、これがフロント周りのシッカリ
感がでてるんでしょうか。

RS9同様補強材が入ってねじれ防止か。

へちゃげたここは細めなｼｰﾄｽﾃｰ。

リヤ廻り。

BB下部形状、ﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞ下端付近穴が開いてここから機械式
はケーブルでるのでしょう。

ﾄｯﾌﾟﾁｭｰﾌﾞもTCRに比べ変化のない形状。部分断面はTCRの
ように太い→細い等刻々と変わっているのではなくオーソ
ドックスな感じです。

ｼﾞｬｲｱﾝﾄのｾﾝｻｰ使用。フレームの塗装が丁寧な感じで
前面のBやアンカーのロゴは目立たないような色合いも
気に入ってます。

フロント周りが剛性が高いというかシッカリとした感じます。
ギャップも拾いも重量は重めのためか、振動吸収性が長けて
いるようでTCRより長距離載っても疲れない気が。
暴れることが少ない無いため狙ったところもストレスなく走れ、
コーナースピードもこちらの方が高いと思います。

前にも書いたのですがRS9で進む力、推進力があるようでｽﾄﾗﾊﾞ
とか時々使っているのですが、TCRの方が軽量でﾋﾙｸﾗｲﾑとかも
得意なはずですが登坂含め、そのタイムはRS8の方が何故か短
く、その辺が優秀なのかなぁと感じてます。
シナって進んる？になっているのかもしれません。

RS9が良いんでしょうが、自転車を追込む力もないので、同じ
30万以上出すんだったら、フレームだけしか買えないものより
そう気にすることなく漕げる自転車が合っているのではと感
じ、言うなれば猫に小判になっても仕方ありませんし。

フレームとかには関係のない話になってしまいますが、Di2は
思い付きの選択でしたが今のとこ正解です。
漕ぎながらブレーキしながらコーナリングしながらのシフト
チェンジが、大きく手首を動かすような入力不要な為、そう
気にする事がありません。

ブレーキレバーも機械式に比べ小さく持ちやすく、それが良い
のか上体の肩周りのコリも軽減されました、変に力が入って
いたのか。
乗り方が下手な為、よけいに変速が素早く楽に決まるという
事が快適に感じたと。
最初は誤操作ばかりでしたけど・・・

車で言うならTCRは小気味良い軽量なスポーツタイプで、RS8
はクラウンに近く？それなりの力を持ったBMっぽい直進安定性
の有しているような感じです。
これからもう少しいじっていくなら、TCR山仕様でRS8ツーリング
仕様の方向性をしっかり出せたら楽しいと考えてます。

追記：簡易重量は2020/6/28へ表記

最後にﾎﾟﾁｯとm(__)m

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2019年9月29日日曜日

蝉、彼岸花、金木犀入乱れ

少し前より暑くなってませんか？
朝晩の涼しさもﾁｮｯﾄご無沙汰。
懲りずに18号もまた上陸しそうな進路はドスライスで。

代わりに気温差も無く汗はかきますが自転車漕ぎには良い感じ
ではないかと。

各社から自転車も2020年モデルがどんどこ出ています。
勿論所有している自転車以外の知識がないので分かりませんが
アンカーは結構頑張った年のような気がします、ディスクモデル
の6追加、RS9S追加ラインナップなどで、レースでも良い結果
が出ているようです。
GIANTも出てはいますが、上位モデルは殆どディスクになって
フレームの基本構成は変わってないためどうしても重めになって
はいます。
重量だけじゃないからどんなもんなんでしょう。
ｱﾙﾐのTCRの軽い奴はなくなって、代わりとっいっちゃなんですが
オフ車のラインナップが沢山出てｱﾙﾐも6011Aオンリー製作物
もそっちで出ています。
目先換えてオフ車良いでしょうが、やっぱ乗るとことや装備
の問題あるし何よりお金ですね・・・

09/23（月）：2連休が雨でやられてたので、合間縫って漕ぎに。
　　　　　高梁ﾙｰﾌﾟ方面行きたかったのが雨で予定変更の豪渓。

総社方面出て倉敷ｲｵﾝ前の土手経由の福井駅方面とおって、
この日は山登って無く〆に種松山へ。

帰宅寸前の藤田辺りからよく晴れ渡って来ました。

この日の夕食は、上の子のお気に入りで門田屋敷にあるよく
行くｸﾚｿﾝさんへ。

定番で注文する生ハムチーズで美味しい。

見た目に反してあっさり味な豚肉とシメジクリーム煮。

塩ベースかな？

自分はトマトソースベースパスタ

今日お美味しく作っていただきありがとうございましたと。

09/28（土）：高梁ループ目指したかったのですが天気とにら
　　　　　めっこで標高もあまり取れないコースに（1000m）
黒谷ダム。この日は通るとこ彼岸花だらけでした。

奥吉備街道。下り坂必死に漕いでゼーハー言いながら出口

赤磐市立笹岡小近くの公園ですがちゃんと名称がありました。
城山親水公園。240ｍからの地下水を上げているそうです。

この後桜ケ丘の辺からポツポツ降ったり止んだりで急いで
帰宅、不安定な日が多いです。帰宅後は晴れへと・・・

メンテ、食事後自転車店へ。

自転車購入しそうな方の接客を待つあいだ、物色してました。
2020モデルGIANTe-bikeでっかいバッテリー積んでエコモードなら
200㎞以上走るみたいですね。
これって家電ですかねぇ？

今日寄ったのは、ﾁｭｰﾌﾞとコレの受け取り
ﾄﾋﾟｰｸが先日のｸﾞﾙﾒﾗｲﾄﾞで焦ってつけてたらファスナー部分が
崩壊しバックもんがないのも寂しいので。

これがなんとサドルも全てメーカー仕様にも拘らず、スンナリ

つきません。

シート止めている後方6角ボルトの部分が出っ張っており上部

前方を凹ませて取付ける始末・・・

こんなもんなのでしょうか？残念な形状。

09/29（日）：円城、サイクルラックにはもたれ掛らない様にｗ

後半登った大芦高原が効いて、ハンガー入りかけですき屋

へ駆込みました。

2019年　9月30日まで
凡例：総距離（㎞）・ﾎﾟｲﾝﾄﾙｰﾄ
09/23（月）：123.00㎞・足守川北上-吉備中央町-豪渓-種松山
　　　　　台風17号通過直後だったので強風と吉備中央町の方
　　　　　とかで雨に合うことに。
　　　　　足守川上がっている時は強風でふら付きがヤバかっ
　　　　　た。雨も路面濡れるほどでしたので待て待てと言い
　　　　　聞かせ(笑)
　　　　　いくら漕いでも漕いでる気がせず、おかげで必死だ
　　　　　ったので心拍も少しは上がって良かった。

09/25（木）：　30.10㎞・周回
　　　　　朝廻って出勤しているのですが、大分漕ぎやすい
　　　　　季節になりました。

09/28（土）：115.89㎞・足守川北上-黒谷ダム-下加茂-奥吉備
　　　　　街道-建部-惣分-桜ケ丘-後楽園

09/29（日）：168.17㎞　高度上昇1750m・足守川北上-黒谷ダム
　　　　　-円城-亀甲駅-やまなみ街道-塩田-大芦高原-平島すき屋
　　　　　（ハンガー入りかけの昼食）-西大寺-岡南大橋
　　　　　心拍上げたく後半大芦高原へいって何とか150程度
　　　　　恐らくどなたか後方に付かれるとすぐに上がるんで
　　　　　しょうけどね。

付き纏って腰痛をうまく逃がして走りたい。
この痛みさえなければ・・・ってなんも変わらんか(笑)
今日は半袖で出てしまい新たな日焼けもして、足腰堪えた💦

2019年9月22日日曜日

第6回道の駅ｸﾞﾙﾒﾗｲﾄﾞin中国山地

台風17号も発生しそれまでずっと良い天気だったものの
9/20から天候が崩れ、ｸﾞﾙﾒﾗｲﾄﾞ当日の9/21からは雨。
この日岡山の方では殆ど降雨はなかったらしいのですが
島根の方では雨が降り続きました。

前日の用意も試走の時と違うのは雨に備え上着のカッパと
予備のタオル。それと取敢えずクロス（シルヴァ）の手入れ
と車への積載です。
後は書類への記載したものを忘れずにと。ﾍﾟﾀﾞﾙとかの交換
もしていなかったので走る気はないのですが・・・
気分は下がってますので少々忘れもんあっても支障なしで。

当日AM4：10位出発。福山ｲﾝﾀｰよって口和ｲﾝﾀｰ出口から
受付のある道の駅ゆめランド布野へ。予定通り２時間ﾁｮｯﾄ
で到着。ｻﾝﾊﾞｰだったので飛ばせません・・・
雨は尾道位からよく降ってました。
道中は試走の時教えて頂いていたので不安なく到着出来て
良かった。
高速代は往復2220円で、因みに総距離は車でコース半分位
廻ったので470㎞でした。
運転は自転車漕ぐ位腰に堪えます💦

受付終了後スタート地点とは数キロ離れた中学校の駐車場
に置くわけですが、もう雨の影響でグランドへの乗り入れ
が地盤がぬかるんでて大変でした。
ここは止めて支所の方に置いた方が無難です、その代わり
スタート地点からは離れてしまいますが。
この時点で雨がもう土砂降り状態で開会式だけでもと考え
てましたが、泥グランドの上を自転車押して靴もドロドロ
になっているのを見てテンション↷

予定通り車で少し回ってから帰るようにしました。

色々教えて頂いた塾長はリッジランナーで出走されて、
今回のような雨中で上り下りがあるシチュエーションだと
自転車の性能の恩恵がかなりあったようで、その性能を
試すべく楽しんで走られていたようです。
登坂の速度が尋常じゃなかったのが傍から見て明確でし
たから(笑)

道の駅ゆめﾗﾝﾄﾞ布野。スタート・ゴール地点になります、
HP見ていた時この車前回も来ていた様です。

道の駅ﾌｫﾚｽﾄ君田。焼きたてパンとぶどうを頂き。
一応チェックポイントで申告して食べるので、食すだけで
いいんかな～悪いな～感が出てしまって、写真も何処撮っ
てんだか・・・

道の駅たかの。高野リンゴとかぼちゃｺﾛｯｹをもらい
これも美味しい。皆さんビシャコで気温低めなので手足が
冷たそうです。

一つ飛ばして道の駅たたらば壱番地。皆さんの走りの邪魔に
ならない様高速使って移動です。
卵かけご飯、みそ汁、ﾌﾟﾘﾝﾍﾞｰｽのｵﾚﾝｼﾞｾﾞﾘｰで。プリンは程よい
甘さで美味しく頂きました。

道の駅頓原。たこ焼き、ぶどう、冷やしワニラーメン。
ワニ（サメ？）は初めて食べましたがクセもなく美味しく
頂き、今度は本格的に食べてみたいと思いました。

今回は雨で走った方々は晴れの日の1.2倍は苦労されたで
しょうが、お疲れさまでした。
この道の駅で13：00前、これ以上車で廻って食べるのも
なぁ～と考え帰宅開始。

やっぱり他人の力走見るのは同じ自転車乗りだと、頑張ってる
なーと思う反面、焦るというかなんか変な気持ちに(笑)

で、車で腰は痛たかったものの岡山は路面も完全に乾いていた
ので、帰宅後少しだけ走って何とか休日無走が無きよう小串
廻りだけ。風は強かった～

2019年　9月22日まで
凡例：総距離（㎞）・ﾎﾟｲﾝﾄﾙｰﾄ
09/21（土）：　41.10㎞・農道-八浜-玉野市立山田小-小串-岡南大橋
09/22（日）：ローラー・3時間弱・TSS201
　　　　　よく降り強風、気温高めの湿度の高い風がありましたが
　　　　　なぜか車2台洗車(笑)
　　　　　ローラーはシンドイのが嫌なのか思ったように心拍を
　　　　　上げられません。どうしても先に足が終わってしまい
　　　　　ます。

明日もローラーになるか、自分は心拍上げるには実走しかないです。

今回のイベント雨で走れなかったものの、雰囲気や受付段取りとか
何となくわかったのでそれだけでも良かったかなと。
イベントは余り期間の空いていない（1週程度）を連続で参加でき
るようにしとくのが良いでしょうかね。　