PIRELLI ZERO VELO 25C

超まれな平日更新。

ﾀｲﾔ交換し200㎞程走ったのですぐ忘れるので忘れないうちにｲﾝﾌﾟﾚ
入れとこ。

ちょっと前にﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝR1Sが1本ダメになり、使用後の計量したとこ
使用前は139g-132g＝7g
限界かと思いつつ一応まだいけるかと貧乏性の為保持。

ﾄｰｹﾝｶｰﾎﾞﾝﾎｲｰﾙがﾜｲﾄﾞﾘﾑなので25Ⅽ以上で今回もGP5000が鉄板かと
考えてましたが、同じタイヤ付けてもなー色々試した方が良いかっ？
という事で色々検索したりして
PIRELLI ZERO VELO 25C　に価格も前後1万きっていたのでこれに
決定。

210g　25Ⅽとしては軽量な部類です、嵌めるときタイヤへの保護
の為か油が薄っすらありﾎｲｰﾙとﾀｲﾔ、手も滑って大変で時間が掛かり
ましたがそれが無ければすんなり入るタイヤだと感じました。
写真からも分かるように黒光りしてますね。

ポンプで空気入れますがチョットの差なんでしょうがなかなか
（23Ⅽに慣れてましたから）規定値まで入らない感覚、ｴｱ量が
違うんだなぁ慣れは恐ろしい。

見た目も何か太っといなーと実際の幅測ってみると27.0㎜、
TCRはなんだかんだで32Ⅽまでは入る感じでﾏｯﾁｮ？な見た目に。

接地面積は23Ⅽでは幅は細いが縦に長くなり、25Ⅽ以上であれば
幅が広くなり縦に短くでそう変わらない理論らしく、最近太目な
のが多いんですね。


肝心の走った感想は、GP5000が基準になってしまうような意見
となりますが、ｸｯｼｮﾝとｺｰﾅｰの踏ん張りはﾋﾟﾚﾘが勝っているかと、
転がり抵抗の低さはｺﾝﾁです。
これはﾀｲﾔのｻｲﾄﾞが固めで剛性がｺﾝﾁの方が高いからのような気が、
反面少しだけｻｲﾄﾞの柔軟性が高いﾋﾟﾚﾘがしっとり感がでているの
かもしれません。
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞも柔らかめでこれがｺｰﾅｰでの踏ん張りと振動吸収が良く
感じるのかな、当然ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは低いです。


もう少し走りこんで耐摩耗性、耐ﾊﾟﾝｸ性（これは運ですけど）を
身をもって知る事になると思いますのでまた交換時期に重量と共に
お知らせを。

sugino CYCLOID Super Hill Climbについてもまた後日感想を。