皆さんお疲れ様です！自分は予告通りお休み(笑)
今日は朝から良い天気で3連荘で漕げましたが、最終日は相変わらず
強度は出ず・・・のはずが今日の方が調子は少し上！？
恐らく気候がそうしてくれたような気がします、
持て余す体力はありませんから～
9/14（月）：吉備高原街道、漕ぎにﾋﾟｯﾀｼの気温、風でした～
最初に頑張り過ぎたのかこの辺から厳しくなってきてユックリ
モードではありましたが大蔵大臣との昼食の約束もあったので
11時過ぎまでにそれなりに頑張って帰還～
2年以上経過しﾋﾞｰﾄﾞやｻｲﾄﾞが割れてました。
乗り心地も良くなって暫くは気持ち良さを実感でき漕ぐにも張合いが
ただ厄介だったのがこのﾜｯｸｽなのか何なのか分かりませんでしたが
凡例：総距離（㎞）・総時間・高度・ﾎﾟｲﾝﾄﾙｰﾄ
09/14（月）：130.00・5：00・1050・当新田-足守川北上-加茂小-足守駅-
足守中-吉備高原街道西へ-国道484高梁ﾙｰﾌﾟ-国道180号備中広瀬駅-
県道293南下-玉川町増原-鬼ヶ岳ﾀﾞﾑ-県道80上高末総社線-真備総合公園-
小田川-柳井原小-倉敷大橋-遍照保育園-西富井駅-吉岡川東へ-植松駅-
千里街道-浦安
P ZERO VELOのﾘｱがｻｲﾄﾞｶｯﾄの様な傷を拾ったわけですが、まだ4000㎞
程度の距離だったかと思うのですがﾁｭｰﾌﾞが少し見えているような気持ち
悪い状況だったので、新しいﾀｲﾔにしました。
昨日ｱｯﾌﾟしたﾌﾞﾛｸﾞで気づかれた方も居られたとは思いますが今日含め
200㎞以上走ったので皮むき無事終了～
ﾋﾟﾚﾘのﾌﾛﾝﾄはまだ使えそうで、ｸﾛｽﾊﾞｲｸの前後共ﾀｲﾔの状態が悪くなって
いたので、より痛んでいたﾘｱに交換。
通勤に使用してますが、交換後P ZEROﾀｲﾔの軽さをｸﾛｽﾊﾞｲｸでも感じる
事が出来る位中古でも性能差がありました。
あります～
今回TCRの方はPower Time Trial 25Cを選択しました。
MICHELINを使うのは2回目で1回目は塾長さんから使っていたPower
Competition23Ⅽを買ったものでしたので新品は初です。
何故ｺﾚにしたのかは、皆さんもご存じかもしれませんが他のｻｲﾄでも
取り上げられていた実験ﾃﾞｰﾀです。
転がり抵抗・耐ﾊﾟﾝｸ性等ｸﾘﾝﾁｬｰでも好成績を得てるのがｺﾚだったので
物は試しにという事です。
ﾁｭｰﾌﾞﾚｽが多くなってきている昨今空気圧低めで転がり抵抗低く乗り
心地も良いという事ですが、この実験の中ではｸﾘﾝﾁｬｰが転がり抵抗で
劣っていることはなく、物に寄っちゃこちらの方が好成績をだしてい
ましたので、頭ごなしにﾁｭｰﾌﾞﾚｽが良いんだ！という事にはならない
かもです。
あくまでも実験ﾃﾞｰﾀで実走でない所が難しい所ですかね、ﾀｲﾔには夫々
合った空気圧とかあると思うので。
計量193g ﾋﾟﾚﾘに比べても10ｇ以上軽量。
擦るとｶｽがでてﾎｲｰﾙについて最初のうちﾌﾞﾚｰｷが甘くなりましたし、
恐らくこれが付着した状態で雨天やると一発でｺｹるのかもです。
ハメるのも結構苦労した部類でした。
表面にはﾊﾟﾀｰﾝ無しｽﾘｯｸ状態、ﾛｰﾃｰｼｮﾝ方向も無くｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝはありました。
皮むき終了！
自分なりの感想ですが非常に良い感じです。本当に転がりも良く向かい風
の中でも貧脚力を拾って転がってくれてます。
乗り心地にも長けておりｺﾝﾁよりも自分には合ってると感じました。
耐久性はこれからなのでそれは無しで最初に感じた時の今まで使用して
きたタイヤの気に入った順番は・・・
5. Power Competition 23C
4. RACE EVO3 LIGHT 25C
3. P ZERO VERO 25C
2. Grand Prix 5000 25C
1. Power Time Trial 25C
いきなりですが、ﾉｲｽﾞ・乗り心地・転がりを含めｲﾝﾊﾟｸﾄあったので
こういうことにしときます（笑）
いつﾊﾟﾝｸしたりｺｹるか分かりませんし・・・気を付けよ。
今後気づいた点が発生したらまた書込みします。
今日も痛感しました、漕ぐ時期は今しかないです～
でも週末は予報悪い( ;∀;)
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